La congestió de la infraestructura aeroportuària ha esdevingut una característica dels grans aeroports i és la raó per la qual IATA considera imprescindible la intervenció amb solucions adequades per a cada cas.

A) El criteri de IATA és que un aeroport que s’aproximi a una situació de saturació ha de fer servir dels instruments de què disposi (instal·lacions, canvi en els procediments aeronàutics, etc…) que puguin comportar un augment de la seva capacitat sense haver de recórrer a la inversió.

B) La inversió es justifica si, i només si, els seus beneficis potencials justifiquin les seves despeses.

C) Quan no es pot augmentar la capacitat mitjançant cap altre procediment, l’aeroport es considera totalment congestionat i es designa un Coordinador que asseguri tant pel conjunt de les aerolínies com per el públic usuari que les pèrdues ocasionades siguin les més petites possibles en el marc dels retards, mala qualitat del servei, cancel·lació dels vols, etc…)

ß

En aquells aeroports totalment coordinats, el coordinador designat assignarà els slots seguin un ordre de prioritat estàndard, just, transparent i no discriminatori.